Śmigło Woodcamp KLASSIC PROPELER 170/3/L Z PIASTAMI NA 3 i na 2 łopaty lewe, pchające sprzedam.
Śmigło jest praktycznie nieużywane w stanie fabrycznym. Było stosowane tylko w próbach. Zestaw pozwala na ustawienie 3 lub 2 łopat. Jest przeznaczone dla silnika Rotax 100 HP.
Można go używać w dwóch konfiguracjach. Zarówno trójłopatowe, jak i dwułopatowe śmigła pracują nieco inaczej. Każdy z układów ma swoje zalety.
W tym samym samolocie zmiana śmigła z dwułopatowego na trójłopatowe i odwrotnie służy poprawie kompromisu między osiągami, hałasem, kulturą pracy i możliwościami operacyjnymi.
Najważniejsze różnice:
Śmigło dwułopatowe
- prostsze konstrukcyjnie,
- bardziej efektywne aerodynamicznie przy spokojnym locie przelotowym,
- mniejsze opory.
Wady:
- zwykle większy hałas impulsowy,
- ograniczona możliwość przeniesienia dużej mocy silnika,
Śmigło trójłopatowe
Zalety:
- lepiej przenosi większą moc silnika,
- krótszy rozbieg i lepsze wznoszenie,
- mniejsze drgania,
- bardziej „miękka” i cicha praca,
Wady:
- cięższe,
- droższe,
- trochę większe opory,
- czasem minimalnie niższa prędkość przelotowa niż dobrze dobrane dwułopatowe.
Praktyczny efekt dla pilota
Na tym samym samolocie po zmianie na 3 łopaty zwykle:
- start jest krótszy,
- wznoszenie lepsze,
- silnik pracuje „gładziej”,
- samolot może być nieco wolniejszy w cruise,
- spalanie zwykle zmienia się niewiele.
właściciele czasem wymieniają śmigła 2-łopatowe na 3-łopatowe głównie dla lepszego startu, mniejszych drgań i niższego hałasu.
Sprzedaję bo zestaw nie sprawdza się przy moim słabszym silniku.
